DF150A

Full beskrivelse

DF150A påhengsmotor gir deg all den kraften og ytelsen du ønsker ved å bruke en lettere, mer kompakt fire-sylindret konfigurasjon. For å oppnå denne ytelsen har Suzuki’s ingeniører brukt en rekke-firer-motor med 2,9-liters “Big-Block” kapasitet og et høyere kompresjonsforhold på 10,2:1 for å generere imponerende akselerasjon og lavt dreiemoment. Et spesielt designet deksel og semi-direkte luftinntakssystem ble utformet for å gi kjøligere luft til det tunede lang-track inntaksmanifoldet, mens et fireventilers per sylinder DOHC-topplokk med variabel ventil-timing lar motoren “puste” mer effektivt, noe som øker akselerasjonen og topp-hastigheten. I tillegg har den et drivstoffinjeksjonssystem og Suzukis Lean Burn teknologi for forbedret drivstofføkonomi. Denne påhengsmotoren veier litt over 235 kg og er slank og kompakt. Dette, og den utmerkede balansen når den er montert på akterspeilet, gjør den til det perfekte valget for å drifte et bredt utvalg av båter. Den er også ideelle for å gi nytt liv til eldre båter som fortsatt er utstyrt med utdaterte to-takts motorer, ved å gi dem den nyeste fire-takts teknologien og økonomien uten å ofre vekt eller kraft. Øvrige tekniske funksjoner inkluderer en bankesensor, O2-sensor og vannoppdagelsessystem for å gi overlegen pålitelighet. Påhengsmotorer med benevnelsen -AP har Suzuki presisjonskontroll (digitalt kontrollsystem) og Suzuki Selektiv rotasjon for flere påhengsmotorer på akterspeilet. Høy ytelse – mellomstor båtmotor. Big Block 4-sylindret rekkemotor som leverer det ultimate innen kraft og ytelse. Suzukis 4-sylindrede rekkemotor har stort slagvolum og lav vekt med et ideelt effekt/vektforhold. Suzuki selektiv rotasjon: velg standard eller motroterende modus på samme utenbordsmotor med en valgfri kobling. Dette gir muligheten til å bruke standard eller motroterende modus på samme utenbordsmotor. Suzuki presisjonskontroll: fjernkontrollen styrer driften ved hjelp av et elektrisk signal i stedet for tradisjonelle mekaniske kontrollkabler. Dette gir mindre friksjon og motstand, og kombinert med Lean Burn forbedres drivstofføkonomien over hele spekteret. 2-trinns nedgiringskonsept: systemet med offset drivaksel har førstetrinnsreduksjon mellom veiv- og drivakselen, og andretrinnsreduksjon inne i girhuset. Dette gir høy fremdriftseffektivitet med propell med stor diameter og kraftig fremdrift, også ved stor last.

Spesifikasjoner